【スキー板】2024NEWモデル・ラインナップ｜今年の注目モデルは？

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長年、国内の基礎スキー界や技術選（デモ選）を牽引してきた「オガサカ スキー」。そのアルペンスキーの主力ラインナップは、①技術志向のコアユーザー向けのオールラウンドモデルとして知られる「Keo’s（ケオッズ）」シリーズと、②その上位クラスとして技術選に出場するエキスパート向けに開発されたハイスペックな「TC（ティーシー）」シリーズ、そして、③オールランド・オールシチュエーションモデルとして小賀坂の名を世に知らしめた「UNITY（ユニティ）」シリーズが、代表的です。

2023年モデルで大きくフルモデルチェンジし、ロゴデザインまで一新したオガサカ、2024年モデルはコスメ（トップシート）の変更が中心で、大筋は継続モデルの様です。その中で注目株は、来季デビューを果たすケオッズの新「KS-PS」。従来オガサカでは、ケオッズシリーズにシェルトップ構造のKS-Nシリーズと、独自のツインキール構造のKS-Sシリーズの二大潮流があり、隔年毎に交互にモデルチェンジしてきました。しかし2022年モデルからKS-Nシリーズがサンドイッチ構造になり、2023年モデルではKS-Sシリーズがサンドイッチ＋テラス構造を採用したKS-Eシリーズへと生まれ変わっています。そして来季は、KS-NシリーズがKS-Pシリーズへと進化。トップモデルの「KS-PS」、セカンドモデルの「KS-PV」、オールラウンドモデルの「KS-PY」ともに、バランス・サイドカーブ・構成材を改良し、しなやかなのに安定性の高いスキーへと生まれ変わりました。

Length:　155・160・165・170cm
　（165：R=12.1m、119-65-102、976g/m）
　¥150,700（板のみ）
　¥196,900（マーカーBINセット）
　¥162,800（FM585 PL付・BIN別）
　¥174,900（SR585 PL付・BIN別）

サンドウィッチ構造の「TC」（テクニカル・コンペティション）シリーズは、技術選で戦うアスリートのためのハイスピード域での安定性と操作性に優れた、高性能コンペティションモデルです。

特に人気は、小回り用モデルの「TC-SB」。昨年度モデル「TC-SU」の後継機で、変更点はトップシートのデザインのみの様ですが、スキー板も御多分に漏れず価格高騰（汗）。板で2万円ほど、ビンディングで1万円ほど、併せれば昨年モデルより3万円は高くなっています…。在庫があれば、旧モデルを狙いたいところです。

組み合わせられるプレートは2種類。オールラウンド性を求めるならソフトなFM585プレート搭載モデル、より切れのある滑りを求めるならハードなSR585プレート搭載モデル。何れもビンディングは別売ですが、プレート無しモデルにはマーカー rMOTION2 12GWビンディングがセットになったモデルもあります。

TCシリーズでは他に、大回り用モデルの「TC-LB」と、ミドルターンモデル（中回り用）の「TC-MB」がラインナップ。さらにジュニア用（FISレギュレーション対応あり）も充実していて、小柄で体重が軽い女性なら価格が抑えられた「TC-YS」も狙い目です。

Length:　155・160・165・170cm
　（165：R=13.8m、118-67.5-101、1,048g/m）
　¥149,600（板のみ）
　¥181,500（チロリアBINセット）
　¥161,700（FM585 PL付・BIN別）
　¥173,800（SR585 PL付・BIN別）

Keo’sシリーズでは、昨季フルモデルチェンジした「KS-E」シリーズ（KS-Sシリーズ後継）に続き、2024年モデルでは従来のKS-Nシリーズが生まれ変わり、新「KS-P」シリーズが誕生します。

トップモデルの「KS-PS」は、前モデルに比べて乗り味がしなやかになり、安定性と操作性、特にカービング性能が向上しました。谷回りからグリップ性能の高さと足元を中心としたたわみが感じられ、小回りから大回り、不整地まで自在に対応可能です。特に不整地での安定性と操作性の良さが秀逸です。プライズテストにも最適な技術志向のエキスパートスキーヤーに向けた高性能オールラウンドモデルです。TCシリーズ同様に、板のみ、ビンディングセット、プレート付（FM585/SR585）モデルがあり、カラー赤と黒の2色。

ちなみに、「月刊スキーグラフィック 2023年7月号」の特集記事『2023/24ニューモデル 乗りくらべ！』において、奥只見スノーアカデミー代表の星直樹さんは、“テク・クラ検定を目指すための1台”として試乗した10機種の中から、この KS-PS が『よくマッチングしたプレート全体がたわみ、噛みも走りもいい』とマイBEST3の一台にチョイスしています！。

なお、セカンドモデルの「KS-PV」は、ビンディングセットで税込 134,200円、赤・青・白の3色展開。優雅な乗り心地で長いコースでも疲れにくく、技術習得、レベルアップに最適なモデルです。

サードモデルの「KS-PY」は、ビンディングセットで税込 115,500円、アクアとピンクの2色展開です。

Length:　155・160・165・170cm
　（165：R=16.3m、119.5-76.5-103.5、945g/m）
　¥134,200（板のみ）
　¥169,400（マーカーBINセット）

小賀坂を代表する往年の名機、マイルドな乗り味で中高年にも人気のユニティ・シリーズは、昨季フルモデルチェンジ済みで来季は継続モデルのままです。ただし、価格だけは2万円ほどアップしています…。在庫があれば2023年モデルを狙いましょう。トップモデルの「U-FS/1」は、圧雪から非圧雪バーンまで安定性と操作性を高次元で両立、新感覚のコスメティックと共にスキーの爽快感を楽しめるモデルです。

以下、セカンドモデルの「U-FS/2」（¥125,400）、サードモデルの「U-FS/3」（¥114,400/ビンディングセット）の構成は従来通りです。

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アトミックの昨今の話題といえば、2022年シーズンに登場した新機能「REVOSHOCK（レボショック）」システムがREDSTER（レッドスター）シリーズに搭載されたこと。従来のSERVOTEC（サーボテック）システムと比べて、スキー板の振動を極限まで抑え込むだけでなく、その抑え込んだエネルギーを推進力に変えてスキーを加速、雪面に吸い付くような感覚でスピードが増していくとか…。

レッドスターで一番人気は、何といっても軽量なカルバウッド芯材を採用した日本限定（ジャパンモデル）の「REDSTER i」シリーズ。中でも小回り用モデルの「REDSTER S9i」が大人気です。デビュー10周年を迎えたREDSTARはデザインを一新、レッドスターiシリーズは従来の軽量カルバウッドの芯材に高い剛性を持つポプラ材を合わせたカルバポプラウッドコアを採用し、エッジグリップ力と加速力がアップしました。なお、昨シーズンからレボショックにも軽量のカーボンタイプが登場し、モデル名に従来のスチールタイプの“REVOSHOCK S”と、カーボンタイプの“REVOSHOCK C”が付く様になりました。

Length:　155・160・165・170cm
　（165：R=12.5m、118-68-104、2,963g）
　¥175,890（税込）

レッドスター iシリーズは、日本の基礎スキーヤーのために開発された”ジャパンDEMOモデル”で、中でも大人気は小回りベースのオールラウンドモデルと位置づけられる「REDSTER S9i」。来季2024ニューモデルでは、軽さはカルバウッドと同等ながら剛性が高いポプラウッドをコアに挟み込み、エッジグリップ性と安定性が向上、パフォーマンスと信頼性性能がアップしています。

レッドスター iシリーズには、S9iの上位モデルとなるエキスパート向けの「S9i PRO LTD」（別売ICONビンディング対応）と「S9i PRO」（別売Xビンディング対応）、ラディウスが15.2m（174cm）とミドルターン向けの「X9i」、センター幅が75mmとワイドボディの「Q9i」のほか、セカンドモデルの「S8i REVOSHOCK C」に加えて、サードモデルの「S7i REVOSHOCK C」がラインナップに加わりました！。なお、インターナショナルモデルの「REDSTER S9」とS9iは、サイドカットやロッカーは全く同じですが、構成材が異なります。S9iは芯材が軽量化され、しなやかで日本の重い雪や不整地でも扱いやすくなっています。両者の乗り味の違いは、スキーヤーの好みにより評価が分かれるところです。

ちなみに、「月刊スキーグラフィック 2023年7月号」の特集記事『2023/24ニューモデル 乗りくらべ！』において、2015年から全日本スキー技術選に出場し昨年度に自己最高位の21位をマークしたL字ターンの提唱者である尾崎隼士さんは、“テク・クラ検定を目指すための1台”として試乗した10機種の中から、この REDSTER S9i REVOSHOCK S が『薄く軽量なのにハイスピード時の安定感が抜群で、ターンでトップから内に入るキレのある乗り味』とマイBEST3の一台にチョイスしています！。

Length:　155・160・165cm
　（165：R=12.5m、118-68-104、2,952g）
　¥147,290（税込）

REDSTER iシリーズのセカンドモデルに当たる「REDSTER S8i」には、2022-2023年モデルから従来のスチール製REVO SHOCKに代わり、新たにカーボンを使用した「REVO SHOCK C」が採用されました。カーボン製はスチール製と比べて振動吸収率は変わりませんが、振動吸収の範囲が広く反発性もあるため、スキーがよりしなやかに動いてくれる特徴があります。S9iの弟分として、従来のS8iは2級から1級受験までのステップアップを目指す中級レベルのスキーヤーや、肩ひじ張らずスキーを楽しむ上級レベルのスキーヤーにおすすめの一台でしたが、新S8iならテクニカル受験レベルまでカバーできる、より対応レベルが広いスキーに仕上がっているそうです。こちらも来季は、カルバ＆ポプラウッドコアが採用されました。

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サロモンのオンピステスキーの代表格は、純競技や技術選までのエキスパートを対象とした「S/RACE」シリーズと、ショートからロングターンまで思いのままに操作できるオールラウンドモデルの「S/MAX」シリーズの2ラインです。

昨年、創業75周年を迎えたサロモンはブランドロゴを一新し、コロナ禍で2年間継続モデルとなった主力のS/RACEシリーズは大胆にフルモデルチェンジしました。最大の目玉は、新システムのBLADE TECHNOLOGY。ブレードの前後2カ所に埋め込まれたポリマーパッドが、スキー全体をきれいにたわませ、かつ振動を吸収。これまで以上に反応のいい、加速するスキーへと進化しました。今季はその継続モデルとなります。

一方、2024年モデルで注目を集めているのは、NEWモデルとして新登場した「ADDIKTシリーズ」。オンピステ用の新しいカテゴリーで、サロモン独自の再生チップ（リサイクル素材）を使用し流行のSDGsで軽量、独特なテール形状で整地カービングに特化、PROとノーマルの2機種がラインナップします。昨季フルモデルチェンジした S/RACEシリーズには、「S/RACE 8」が仲間入りします。

Length:　155・160・165・170cm
　（165：R=13m、121-68-104、2,075g(1/2pair)）
　¥170,500（税込）

「S/RACE SL 12」は、高レベルのパフォーマンスを求めるエキスパートのために新開発ブレードテクノロジーを採用したSLモデルですが、チタニウムの厚みを薄めに設定することで、剛性を保ちながらも取り回しやすさを兼ね備えたバランス重視の設計になっています。2022年モデルの「S/RACE RUSH」の後継に当たりますが、パフォーマンスはもう少し上位に位置づけられます。

この上位モデルの「S/RACE PRO SL」は、SL 12より滑走面側とトップシート側のメタルがそれぞれ0.2mmずつ厚く、滑走面側が0.6mm、トップシート側が0.8mmとなっていて、芯材の違いもあって、よりハードパックされた急斜面での小回りカービング性能がアップしています。ビンディングも、SL 12のツーレスタイプ（TL）に対してレース仕様に近い X12 LAB を採用、ねじれやたわみが抑えられています。テクニカル検定を受験する際に、コブに苦手意識があるならS/RACE SL 12、クラウン受験レベルでコブの中でも高い操作性が欲しいならS/RACE PRO SLが良さげです。

これらの更に上位には、レインボーソールが眩しい「S/RACE PRIME SL」もラインナップ。メタルの厚さはPROよりさらに厚くなり滑走面側が＋0.4mmとなる1.0mm、素人でも乗ればレスポンス圧の強さが感じられるほど手強い仕様です…（汗）。ちなみに、SL 12の大回り用には、「S/RACE GS 12」（R=18m/175cm）がおすすめです。

Length:　160・165・170cm
　（170：R=15m、121-72-106、1,990g(1/2pair)）
　¥137,500（税込）

「S/MAX 12」は、中上級者からレジャー志向、シニアまで幅広いレベルに適した、スピーディーかつ正確なカービングターンが可能なオールラウンドモデルです。さらなるパワーをエッジに送り込み、グリップ力、加速力を高めて、スキーヤーのスキルをワンランク上へと押し上げます。S/RACEシリーズには新開発のブレイドシステムが採用されましたが、S/MAXシリーズにはセパレートタイプのエッジアンプリファイアを採用、少ない力でもエッジへのパワーを30％増幅し、たわみやしなり、キレを引き出します。

Length:　156・163・170cm
　（163：R=12m、120-66-104、－g）
　¥165,000（税込）

2024年モデルとしてサロモンからデビューした「ADDIKT PRO」は、なにしろ軽い上に、切れ込みが入ったモーションテール部にまでチタンシートが入っているおかげでターン後半の抜けがよい滑りが可能。オンピステでのカービングの技術が上手くなったと錯覚するほど滑りやすく、滑っていても自然と笑顔がこぼれるほどスキーが楽しくなるそうです（笑）。リサイクルしたABS樹脂を使用し、SDGsに配慮した設計というのも新しい！。

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ロシニョールのアルペンスキーのラインナップは、RACING（レース）、DEMO（デモ）、ON PISTE（オンピステ）、ALL MOUNTAIN（オールマウンテン）、etcと分類されていて、非常に明快です。基礎スキーヤーでもエキスパートクラスになると、レース仕様の「HERO」シリーズの板を履いている人もいますが、一般的にはロシニョールのデモ板といえば、ワールドワイドのカタログには載っていない日本だけで発売されている”ジャパンモデル”のDEMOシリーズが人気です。以前は「デモ・アルファ／ベータ／ガンマ／デルタ」というモデル名が付けられていましたが、2022年モデルから名前もデザインも一新、1990年代前半に圧倒的なパフォーマンスで日本のスキーシーンを席巻した往年の名機、「スーパーヴィラージュ」の名を冠して復活しました！。V字型のラミネートをスキーに内蔵し中央にスリットを入れることで、縦方向のねじれに強くスキー全体の安定感を生み出す「V-TITANAL」、スキーに内蔵されたチタンバーとビスコエラストマーにより板の衝撃をやわらげ振動を吸収し理想的な滑走ラインを生み出す「LCT」など、ロシニョールの持つテクノロジーを随所に搭載した技術系のメインモデルです。

Length:　161・166・171cm
　（166：R=13m、123-68-104、4.10kg）
　¥189,200（税込）

スーパーヴィラージュのフラッグシップモデル「SUPER VIRAGE VIII LTD」は、レーシング HEROにも搭載されているR22プレートが強いエッジグリップ力を生み出し、硬いバーンでも安定性が高いモデルです。2024年モデルは、2023年モデルからコスメと定価（2万円アップ）が変わっていますが、基本的には継続モデルの様です。

Length:　161・166・171cm
　（166：R=13m、123-68-104、3.90kg）
　¥179,300（税込）

スーパーヴィラージュのセカンドモデル「SUPER VIRAGE VIII TECH」は、LTDモデルと全く同じくビーチのハイブリッド芯材を採用した板ですが、レースプレートを使用しないセパレートタイプの KONECTビンディングとのセットになっています。そのため、少ないパワーでも扱い易く、足元からしなりを感じられる板です。

Length:　164・172cm
　（164：R=12m、135-78-111、3.60kg）
　¥179,300（税込）

SUPER VIRAGE VIIIのセンター幅を10mm広げたオーバーサイズの「SUPER VIRAGE VIII OVERSIZE」は、浮力と安定性が高まりオールマウンテンモデルに近い走破性を実現しつつ、同時に深く切り込んだサイドカーブが硬いバーンでのカービング性能を高め、オールマイティな上級者向けスキーに仕上がっています。

「月刊スキーグラフィック 2023年7月号」の特集記事『2023/24ニューモデル 乗りくらべ！』において、奥只見スノーアカデミー代表の星直樹さんは、“なんでもござれの1台”として試乗した11機種の中から、この SUPER VIRAGE VIII OVERSIZE が『ターンの時の戻りに粘りがあり、パワーのないスキーヤーでも乗りこなしやすい』とマイBEST3の一台にチョイスしています！。

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基礎スキーヤーご用達のヘッドのスキー板といえば、以前は「SUPERSHAPE（スーパーシェイプ）」シリーズが人気でしたが、昨今はオールラウンダーとしての色彩が強くなり、最近はレースモデルからインスパイアされたヘッドのチームカラーであるWCホワイトやイエローの板に人気が集中しています。そして今季、ヘッドのDEMOチームモデルのカラーが一新、鮮やかな「SPEEDBLUE（スピードブルー）」コレクションが誕生しました！。スムーズなターン始動のための新しいTIPデザイン、新テクノロジーのEMCを採用、サイドウォールを斜めにカットしてエッジング効率が飛躍的に向上しています。

Length:　160・165・170cm
　（170：R=14.4m、121-68-102、－g）
　¥194,700（税込）

「WC SL-REBEL FIS RP-WCR14 SPEEDBLUE」は、REBELS DEMO TEAMのアスリート用に開発されたスラロームマシン。ワールドカップレースシーンで鍛え上げられた独自のサンドウィッチ構造にEMCテクノロジーをプラスして、有害な振動をなくし落ち着きのあるきれいなキレのあるカービングターンを描けます。165cmはジオメトリーを変更し、より縦方向にスピードを落とさずにターンのつなぎが可能になりました。WCR14プレートが足元の安定感を担保します。旧モデルの、HEADデモチームの選手が使用していた選手用SLモデル「WORLDCUP REBELS E-SL RD FIS」はかなりのハードマシンでしたが、新しいスピードブルーは見かけほど怖くなく、私レベルでも乗って楽しいと思える寛容性の高い懐の深さが魅力です！。

「月刊スキーグラフィック 2023年7月号」の特集記事『2023/24ニューモデル 乗りくらべ！』において、長野県出身で2023年度スキーデモンストレーター選考会で6位に入賞した齋藤圭哉さんは、“テク・クラ検定を目指すための1台”として試乗した10機種の中から、このスピードブルーが『重量感があるのにターンがスムーズで、前半のきっかけが作りやすくターンに深みも出せる』とマイBEST3の一台にチョイスしています！。

Length:　158・168cm
　（168：R=12.8m、119-68-103、－g）
　¥181,500（税込）

「WC SL-REBEL FIS EVO SPEEDBLUE」は、REBELS DEMO TEAMも使用するスラロームスキー。ワールドカップレースシーンで鍛え上げられた独自のサンドウィッチ構造にEMCテクノロジーをプラスして有害な振動をなくし、落ち着きのあるきれいなキレのあるカービングターンを描けます。柔らかめのEVOプレートとサイズ設定を168cm、158cmとやや長めに設定することで、ショートターンだけではなく一台でスキー場全体をカバーできる汎用性の高さがポイントです。

Length:　156・163・170cm
　（170：R=13.1m、129-72-111、－g）
　¥173,800（税込）

センター幅の違う5つのモデルがラインナップするSUPERSHAPE（スーパーシェイプ）シリーズの中で、「SUPERSHAPE E-MAGNUM」は最も人気のモデル。オンピステはもちろん、72mmのセンター幅はオフピステでも軽快に楽しめます。昨年度モデルから搭載されたEMC効果で、スキーの走りにさらに安定性が増しました。

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フォルクルのスキーのラインナップは近年再構築が進み、競技＆技術志向のスキーはレースカテゴリー唯一の「RACETIGER（レースタイガー）」シリーズに一本化されました。一方、オールマウンテン系では、オンピステ用の「DEACON（ディーコン ）」シリーズと、フリーライド用ではスピードモデルのKATANA（カタナ）やパウダーモデルのBLAZE（ブレイズ）などがあります。

基礎スキーヤーにとって特に魅力的なのは RACETIGERシリーズですが、ここでは純競技用のコンペティションモデル（WC COMP）は除きます。なお、競技者以外でも最上級エキスパートには、MASTERシリーズ（GS/SL）も候補に挙げられることでしょう。

Length:　150・155・160・165・170cm
　（165：R=12.6m、126-67-102、3,010g）
　¥156,200（税込）

この小回り用「RACETIGER SL」（R13）と、大回り用「RACETIGER GS」（R18）は、それぞれMASTERモデル（「RACETIGER SL MASTER」と「RACETIGER GS MASTER」）とボディ形状は共通ですが、芯材・構成材が異なり、プレートもRモーションと呼ばれるビンディング一体型を採用することで、扱いやすいモデルになっています。2023年モデルから、トップモデルで採用されているスキー先端部にカーボンのチューブが入ったテイラードカーボンチップを搭載したことで、UVOが無くなりました。Rモーションも2から3に変更され、たわみが更に出しやすくなっています。

「月刊スキーグラフィック 2023年7月号」の特集記事『2023/24ニューモデル 乗りくらべ！』において、奥只見スノーアカデミー代表の星直樹さんは、“テク・クラ検定を目指すための1台”として試乗した10機種の中から、この RACETIGER SL が『やや幅があり安定感が高く、テク・クラで強い味方になりそう。個人的にもお気に入り』とマイBEST3の一台にチョイスしています！。

Length:　148・153・158・165cm
　（165：R=13.1m、123-68-102、2,850g）
　¥154,000（税込）

レースタイガーSLのセカンドモデルとして、一昨年デビューして注目された軽量カーボンモデル「RACETIGER SC CARBON」の後継機となる新機種です。ラディウスを小さくして操作性を高め、メタルをスチールからチタニウムに変えて高速安定性を向上させたオールラウンドモデルです。UVOに代わって最新のテイラードカーボンチップを搭載しています。

Length:　158・163・168・173・178cm
　（168：R=14.5m、125-72-103、3,135g）
　¥179,300（税込）

ディーコンシリーズは、オールマウンテンのフラッグシップモデルとして新登場した「DEACON V.WERKS」以外は、何れのモデルも一昨年からの継続モデルの様です。センター幅72mmの「DEACON 72」は、開発チーム渾身の一台とされており、フルチターナルやフルサイドウォールなどテクノロジー満載で、安定感と軽快さ、操作性の良さは、まさに究極の『ザ・オールラウンドモデル』です。

「月刊スキーグラフィック 2023年7月号」の特集記事『2023/24ニューモデル 乗りくらべ！』において、尾崎隼士さんと齋藤圭哉さんの二人が、“なんでもござれの1台”として試乗した11機種の中からマイBEST3の一台にチョイスしています。尾崎さんは『セミファットながら整地の小回り＆大回りも爽快で、これ1本で滑り倒せる』と、齋藤さんは『これ一台でどこでも行けるオールラウンダー、2級から1級の検定にも対応できる』と高評価！。

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特にノルディックスキーで名を馳せているフィッシャーですが、アルペンのラインナップも充実しています。フィッシャーのオンピステ系スキーは、①世界で戦うトップレーサーのための「RC4 WORLDCUP GS/SL」シリーズと、②レースデパートメントから直接フィードバックされた性能を誇るレース＆デモ系の「RC4 WORLDCUP」シリーズ、③ハイパフォーマンス・オールマウンテン系の「RC4 THE CURV（ザ・カーブ）」シリーズ、そして④愛好家やレクレーショナルスキーヤーに向けた「RC ONE」シリーズの、4系統です。そして2024年モデルでは、RC4シリーズに新しく2機種のPOWERモデルがラインナップします。チタニウムを挟みグリップ力を高めた「RC4 POWER TI」（¥133,100）と、チタニウム不使用モデルで扱いやすい「RC4 POWER」（¥116,600）で、軽量で高い操作性と安定性を備えています。

ちなみに、フィッシャーのスキー板は半々くらいの割合でオーストリアとウクライナで製造されています。またウクライナには、ロシニョールの工場もあるそうです。何れの工場も、ウクライナの森林地帯で木材の産地に近い西側にあって、ロシア軍による攻撃はまだ無いようですが、それでも工場の稼働は制約を受けているとのことです。

Length:　155・160・165cm
　（165：R=13m、119-66-104、2,150g）
　¥217,800（税込）
　Made in Ukraine

フィッシャーのレースデパートメントから生み出されたハイレベルの正確性とコントロール性を併せ持つ、RC4シリーズ。そのトップモデルにはMプレートが搭載され、大回り用（R=18m/175cm）の「RC4 WORLDCUP RC PRO」（¥217,800）と、小回り用（R=13m/165cm）の「RC4 WORLDCUP SC PRO」（同）、そして両者の中間のサイドカーブを持つ（R=15.5m/175cm）「RC4 WORLDCUP CT」（¥259,600）の3機種がラインナップします。

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その後ベネトンは、ケスレーを吸収したノルディカを、2003年にブーツ発祥のテクニカ・グループ（イタリア）に売却。そしてテクニカは、2006年にノルディカを介してブリザードを買収しており、現在ノルディカとブリザードのスキー板は、親子関係というよりは、同じテクニカグループに属す兄弟関係と言った方が近いようです。

ノルディカのレース＆オンピステ系カテゴリーには、トップレンジの「DOBERMANN（ドーベルマン）」シリーズと、セカンドレンジの「DOBERMANN SPITFIRE（スピットファイア）」シリーズがあります。一昨年よりドーベルマンシリーズのグラフィックがシンプルで目立つもにに刷新され、スピットファイアシリーズと類似したデザインに集約されました。そして、2024年モデルでは最新テクノロジー「DOUBLE CORE」を採用しフルモデルチェンジ！。ウッドコアを上下の2層に分け、その間には振動吸収をするエラストマー「パルスコア」をサンドイッチしています。波打つスキーの挙動を抑え、操作性の向上とスピードに対する安定感が増しています。

Length:　155・160・165・170cm
　（165：R=13m、120-69-104、－g）
　¥209,000（税込）

DOBERMANN（ドーベルマン）シリーズの一番人気は、小回り系モデルの「DOBERMANN SLR」。レースプレートを採用した「DOBERMANN SLR DC RACE」（¥220,000）と、少ししなやかなFDTレースプレートを採用したFDTモデル「DOBERMANN SLR DC FDT」（¥209,900）が存在します（何れも2024年フルモデルチェンジ）。ノルディカと兄弟機になるブリザードの「FIREBIRD SRC」とは、僅かにサイドカットは異なりますが、設計及びモールドはほぼ同じで、トップシートやプレートの違いで乗り味に違いを出しているとのこと。どちらを選ぶかは、貴方好みのコスメの違いになるでしょうか？（笑）。

2024年モデルのドーベルマンには他に、大回り用の「DOBERMANN GSR」と、中回り用の「DOBERMANN MULTIGARA」がラインナップし、MULTIGARAにはSLRと同じく2種類のプレートタイプがあります。

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ブリザードのレース＆ハイパフォーマンス・スキーの代名詞となった「FIREBIRD（ファイアーバード）」シリーズに加えて、2022年モデルから新登場したのが、オンピステ用に開発された「THUNDERBIRD（サンダーバード）」シリーズ。ブリザード渾身の新型機で、異なる芯材を交互に配置することにより絶妙なフレックスを実現しています。また、新たにACTIVE-CARBON-ARMORを足元に設置して、ダンピングとリバウンドをうまくコントロールして有害な振動を吸収しつつ、高速安定性を確保しています。モデル数は多いですが、ラディウスによって R13、R15、R18の3タイプに分かれ、それぞれにLTDモデルやワイドボディタイプのモデルがラインナップします。名前に「LTD（リミテッド）」とつくモデルは、サイドウォールのセンター部の部分の素材を変えて硬くすることで安定性をアップしています。逆にLTDでは無いモデルの方が、軽量でたわみが出しやすく、扱いやすくなっています。

Length:　155・160・165・170・175・180cm
　（165：R=13.5m、121-70-102、1,790g/175）
　¥213,400（税込）

オンピステ向けのハイパフォーマンスモデル「サンダーバード」シリーズに新しく加わったR15（175cm）のリミテッドバージョン「THUNDERBIRD R15 LTD」。オンピステ向けに複数の木材を組み合わせて形成したトゥループレンドウッドコアを採用し、柔らかさとハリのバランスの良さが特徴。同じくサンダーバードR15には、RACE XCELL 14 GWビンディングを搭載する「THUNDERBIRD R15 PLUS」（¥213,400）と、センター幅が76mmの「THUNDERBIRD R15 WIDE BODY LTD」（¥196,900）があります。

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ディナスターと言えばブルーのトップが眩しいイメージ！。シャモニーならではの、頭からつま先までディナスターカラーに覆われたフランス人のイメージが、頭から離れませんw。2024年モデルではコスメを刷新、よりカラフルで艶やかなイメージに仕上がりました！。

ディナスターのオンピス向けスキーは、「SPEED（スピード）」シリーズに集約されます。レース系では、“WC FIS”の名を冠したモデルが純競技用で、その下にマスターモデル（MASTER）とジュニアチームモデル（TEAM）が位置づけられます。そして、小回り用が“SL”モデル、大回り用GSタイプが“COURSE”モデルと、モデル名からスキーの対象が分かりやすくなっています。一般ユースのオンピステ用には、“SPEED 763/563/363/263”の4モデル、オールマウンテン用は“SPEED 4X4 763/563/363”の3モデルがラインナップ。

Length:　155・160・165・170・175・180cm
　（168：R=13m、122-68-105、3,500g）
　¥177,100（税込）

上級志向の基礎スキーヤーにおすすめなのが、「SPEED MASTER」シリーズ！。スラロームスキーをベースにしたマスターズ向けですが、パワフルかつシャープな滑りと、優れたグリップ力が魅力です。MASTERモデルにはそれぞれ、レース仕様のR22プレートと、セパレートタイプのKONECT（コネクト）ビンディングの2種類があり、R22プレートはテクニカル・クラウン検定向け、コネクトビンディングは1級受験向けにベストマッチ！。小回り用の「SPEED OMEGLASS MASTER SL（R22 or KONECT）」は、両者で若干サイドカットも異なる仕様、一方大回り用の「SPEED COURSE MASTER GS（R22 or KONECT）」は同形状となっています。

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エランのシリーズ構成は多種多様で、純競技用の「WORLD CUP ACE」シリーズや、レース＆デモ系の「RACE ACE」シリーズ、オールマウンテン系の「WINGMAN」、フリーライド系の「RIPSTICK」などが有名ですが、2024年モデルからオンピステ用として新たに「Primetime（プライムタイム）」シリーズが新登場！。カービングを自在にする細めのセンター幅で、操作性を高めるためにインとアウトで板の厚みを変えた左右非対称デザインを採用するなど、最新のテクノロジーを盛り込んだスキーに仕上がっています。メンズ用に55/55+/44/33の4機種、ウィメンズ用にN°5/N°4/N°4+/N°3の4機種（“+”はワイドボディモデル）がラインナップ。

Length:　144・151・158・165・172・179cm
　（165：R=13.7m、121-69-102、－g）
　¥165,000（税込）

「PRIMETIME 55」は、2024年新登場するプライムシリーズのトップモデル。それでもフレックスは柔らかめで、脚力や体重がなくてもたわませやすく、ターン弧の大きさ調整も容易。薄くて軽さを感じやすい板なので、コブの中でも操作しやすく、コブ習得マシンとしてもおすすめです。

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K2のオンピステ（カービング）系の中心モデルは、従来は CHARGER（チャージャー）シリーズでしたが、2021年にフルモデルチェンジし、「DISRUPTION（ディスラプション）」シリーズとして生まれ変わりました。しかし来季は、2022-23年モデルからデザインは一新されたものの、多くが継続モデルの様です。

来季のK2で注目モデルは、その多くがモデルチェンジを果たしたフリーライド系の「MINDBENDER（マインドベンダー）」シリーズです。前期モデルからレギュレーションが約1cm長くなり、滑走面の面積を増やすことでより浮力が増し、安定した滑りにつながっています。

Length:　160・166・172・178cm
　（172：R=14.1m、132-90-117、1,708g）
　¥108,900（税込）

MINDBENDERシリーズには、センター幅の違いにより116から85まで様々なシチュエーションに対応できるモデルが揃っていますが、カーボンタイプ（C）の機種と、チタンメタルが入った（Ti）タイプの機種が混在しています。広大なゲレンデをかっとぶにはチタン入りの方がいいですが、日本の多くのゲレンデではカーボンタイプの方が扱いやすいでしょう。中でも「MINDBENDER 90C」は、整地でのカービングからパウダー、荒れ地までスキー場全体を丸ごと楽しめる汎用性の高いセンター幅で、軽快で多目的に使えるスキーに仕上がっています。

「月刊スキーグラフィック 2023年7月号」の特集記事『2023/24ニューモデル 乗りくらべ！』において、長野県出身で2023年度スキーデモンストレーター選考会で6位に入賞した齋藤圭哉さんは、“なんでもござれの1台”として試乗した11機種の中から、このマインドベンダー 90Cが『ハードバーンでもしっかり滑れる感動の乗り味、湿り雪も快適で遊び用としても欲しくなる』とマイBEST3の一台にチョイスしています！。

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ストックリーのスキーのモデル数はさほど多くなく、競技用の「LASER FIS（レーザー FIS）」シリーズと、基礎スキーからマスターズレーサーまでをカバーする「LASER（レーザー）」シリーズ、オールマウンテンスキーの「MONTERO」シリーズ、フリーライドモデルの「STORMRIDER」と軽量化した「NERA」シリーズの4系統です。基礎スキーヤーに人気なのは、ショートターンモデルの「LASER SL」（ビンディングset＝¥251,900～）と、72mmとややセンター幅が広いオールラウンドモデルの「LASER SC」（同¥251,900）。何れも今季モデルチェンジした2024年ニューモデルです。

Length:　160・166・172・178cm
　（166：R=13.7m、127-76-107、－g）
　¥245,300（税込）

ストックリーといえば、マスターズレーサーからデモ向けのショートターンモデルである青い「LASER SL」（センター幅66mm、BINセット¥251,900～）か、SLモデルよりフレックスがしなやかでエキスパート向けオールラウンダーとしてシリーズNo.1人気の白い「LASER SC」（センター幅72mm、BINセット¥251,900～）が大人気ですが、今回おすすめするモデルは、ショートからミドルターンを得意とするSLベースのハイパーオールマウンテンスキー「MONTERO AS」。

「月刊スキーグラフィック 2023年7月号」の特集記事『2023/24ニューモデル 乗りくらべ！』において、2015年から全日本スキー技術選に出場し昨年度に自己最高位の21位をマークしたL字ターンの提唱者である尾崎隼士さんは、“なんでもござれの1台”として試乗した11機種の中から、このMONTERO ASは『悪雪もハードバーンもオールラウンドに滑れてとても気持ちいい、個人的にも欲しい』とマイBEST3の一台にチョイスしています！。